祝融的400米 中国航天的60年

7月11日晚来自国家航天局的一则最新消息等上了热搜,引起了网友的广泛讨论。截至7月11日20时,“祝融号”火星车已累计行驶410.025米,工况正常。同时,正在为“祝融号”火星车提供中继通信服务的天问一号环绕器在轨运行353天,地火距离3.707亿千米,工况正常。

这是国家航天局在5月15日“天问一号”携“祝融号”成功着陆火星后的反馈的第一次准确数据,也用事实向所有对中国航天事业提出置疑的外国媒体寄予了有力的回应:中国不仅做到了成为继美苏后第三位成功登录火星的突破,也有足够的实力为人类知识库贡献力量。

外媒对我国航天事业的质疑并非一朝一夕,早在建国初期,中国国力不强,各方面都落后发达国家一大截,更无力去攀登航天事业的高峰。这时第一代航天人站出来了,顶着科研经费不足,工作条件恶劣,国民重视度不高等种种压力,他们远离闹市,抛下家庭,在一望无垠的戈壁挥洒汗水奉献青春,终于1970年我国第一颗人造卫星“东方红一号”的成功发射,为中国人探索宇宙奥秘、和平利用太空、造福人类拉开大幕,中国航天开始进入世界舞台。此后一代又一代航天人用以爱国主义为核心的航天精神为核心不断超越,不断创新,中国航天事业捷报频出:2003年神舟五号载人升空,中华民族千年的飞天愿望得以实现;2017年中国首单“太空快递”顺利发出,2020年的嫦娥五号任务的圆满成功,2021年中国对火星的探索实现突破。这一次次的大胆设想、一次次的成功实践,不仅展现了中国航天科技60多年自主创新精神的成果,更是中华民族对认识太空和和平利用太空能力的充分展现。

伟大事业都基于创新,不断创新才能创造未来。祝融号的前行再次说明,中国航天人吃苦耐劳、自力更生的航天精神是改变中国航天事业由跟跑转为领跑的奋斗基点,始终坚持自主创新研发更是中国航天不断攀登世界航天高峰的成功实践。

祝融号在火星前行的“一小步”,是中国航天人用60多年隐姓埋名,舍生忘死的不懈奋斗换来的中国航天事业向前跃进“一大步”。

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