“饿死不拉钢卷”,运费低还危险,看看国外是怎么运输钢卷的

江苏无锡发生了运输钢卷的货车由于车身太重压垮立交桥的事件。一时间,钢卷运输事件被推上风口浪尖。很多人质疑为什么国内钢卷运输不时出现事故,而国外却鲜有事故呢?在国内运输业中,货车司机大多不愿意进行钢卷运输,因为其运费低且危险,有句俗话:“饿死不拉钢卷”,这是啥意思呢?在国外又是怎么运输钢卷的呢?一起来看看吧。

之所以说“饿死不拉钢卷”,主要是因为拉钢卷运费低还危险,它本身质量很大,而且比较难以固定,如果在运输的过程中发生什么意外,固定的绳子脱落,钢卷很可能因为惯性往前滚,碾平驾驶室,想想有多么可怕吧。而在国外,钢卷运输一直是严格把控的,规定钢卷运输必须使用规定的挂车,否则会被吊销驾照和罚款。在发车之前也要求必须执行规定的保护措施,从而固定钢卷。在专用的挂车上,安装了专门用于固定钢卷的凹槽,必须将钢卷横放在凹槽内,这样才能有效地固定钢卷,保证在运输的过程当中不会出现钢卷随着挂车行驶出现滑落的情况。除此以外,还会使用大量的钢架和钢板,在钢圈的周围进行固定,固定后还会用钢丝进行捆绑。

其次,国外对于挂车的载重量有着严格的标准,任何超重的行为都将受到非常严厉的处罚。在国内的运输行业当中,经常会出现超重的情况,这也是国内运输过程中经常发生意外的重要原因之一。而在国外运货司机如果超载运输,不仅仅会丢掉工作,而且会面临牢狱之灾。因此,钢卷运输超重的情况在国外非常罕见,这也大大降低了发生事故的风险。

钢卷运输相对来说是一个高风险的行业,多次发生的事故在提醒我们,要像国外学习,加强对钢卷运输的管理。目前国内仍然存在着“一车多运”的情况,而类似钢卷这种风险大的物料,必须规定专门车辆进行运输。有关部门也要对运输超重问题进行严厉处罚,只有这样才能大大降低钢卷运输乃至整个运输行业的危险系数

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